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      中国车市“寻药”

      如何想方设法提振销量,扭转下滑之势,成为当前中国车市的焦点问题。

      一场“?#35805;?#35013;”的价格战,正在中国汽车市场上演。

      3月19日,继奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯和沃尔沃之后,奥迪也宣布下调全系车型官方指导价,最大降幅55000元。在这一动作背后,“响应增值税?#22885;?#19979;调政策实施?#20445;?#25104;为汽车品牌们的共同态度。

      过去一年,中国汽车市场最终以全年销量下滑2.8%?#23637;佟?#20294;2019年至今仍未?#27807;?#26681;据中汽协数据,1月,乘用车同比下降17.71%,2月乘用车同比下降17.4%。

      如何想方设法提振销量,成为当前车市的焦点问题。

      除了近几日若干厂家在指导价方面的调整,早在1月29日,新一轮“汽车下乡”重新启动,意图促进农村汽车更新换代,刺激汽车消费。据《中国企业家》不完全统计,在此阶段,长城汽车、一汽-大众、长安欧尚、上汽通用等发起了一?#21046;?#36710;下乡促销活动

      但这些措施能在多大程度上?#35851;?#36710;市销量走向?一位汽车公司的中层人?#32943;頡?#20013;国企业家》表示,目前市面上的下乡政策,多为对现有政策的二次包装,毕竟地方政府的支持政策还不明朗。

      全联车商投资管理(?#26412;?#26377;限公司总裁曹鹤告诉《中国企业家》,当前的汽车保有量、农村收入水平、道路状况,决定了?#40092;?#25919;策只能延缓销量下滑,难以发挥大的作用。

      那对中国车市?#27492;擔?#30495;正能有效的“药方”到?#36164;鞘裁矗?/p>

      降价早已发生

      “增值税下调是给厂?#19994;模?#36319;客户没有关系。”3月19日下午,当《中国企业家》记者以潜在购车者身份,向一家宝马4S店销售咨询?#20445;?#23545;方解释道,进货价和终端售价当前没有变化。终端的售价,跟经销商的进货价格和厂家?#36947;?#26377;关,但现在“我们的进货成本并没有变化,所以我们的终端售价也没有变化”。

      《中国企业家》记者随后问询宝马、奔驰和沃尔沃品牌在天津、成都、?#26412;?#30340;多位销售,均表达了和?#40092;?#19968;致的说法。

      以华晨宝马生产的宝马全新BMWX3 xDrive 28i M运动套装为例,在宝马的官方微信上,该车型的厂家指导价格从43.98万元降到了42.58万元,降幅14000元。但《中国企业家》记者致电天津某4S店了解到,该店的?#23548;?#38144;售价格为38.6万。换言之,厂家指导价格的?#26041;?#20102;,但终端市场早在这之前就降价了。

      竞争带来的降价已无可避免。“豪华车中还有中小排量,势必要采取价格手段往下压,保证市场份额。”曹鹤向《中国企业家》表示,经销商主要是跟主机厂走,一部分车是在增值税调整之前进货,主机厂或许会和经销商协商出这部分车的销售问题。如果是经销商买断,只有经销商自?#21512;?#21150;法去库存,“你不降的话,更不好卖”。

      但亦有行业人士认为价格战不会发生。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为,当前降价力度已经很大,所以主力车企很?#35328;?#21435;打价格战。根据他的统计,2018年车企促销力度较大,尤其是4~12月份,且12月没有明显收缩的感觉。2019年,促销力?#28909;?#20445;持高位。

      有经销商中层认为,增值税下调三个百分点,目前看是补给经销商,“因为经销商都是亏着在卖车”。该中层所在的经销商集?#29260;?#19979;有10家4S店,其中3家?#24310;?#38144;售传统燃油车转为销售自主品牌的新能源汽车。在过去一年,传统车销量下滑,但新能源汽车增势?#24049;謾?/p>

      等待?#20173;?/strong>

      豪华车价格下降,受影响的会是谁?

      合资品牌首当其冲。崔东树认为,合资品牌在?#40092;?#35946;华车降价影响,下又无法分流自主品牌的用户,“所以受到上下两端?#36153;埂薄?/p>

      《中国企业家》记者走访上汽通用4S店?#20445;?#19968;位工作人员表示,自2018年3、4月后,销量就有所下滑,之前能达到每?#30053;?00辆成交量;现在每月只能成交100多辆。

      ?#23548;?#19978;,上汽通用、上汽通用五菱的销量数据也可以佐证。据上汽公告,2018年,上汽通用和上汽通用五菱年销量同比下降1.50%和3.65%。2019年1月和2月,上汽通用销量分别同比下降10.96%和20.80%;上汽通用五菱销量分别同比下降20.03%和36.12%。

      不过曹鹤认为,豪华车品牌降价之后,通用、福特、大众、丰田将?#24433;簦?#20877;压的就是自主品牌了”。这将继续拷问自主品牌的生存能力。

      但留给自主品牌的?#22868;?#24182;不多了。

      据海马汽车的业绩预告,公司2018年预计亏损12亿~18亿元,亏损数字相当于公司2010年~2016年全部净利润总额。江淮汽车2018年由盈转亏,实?#27490;?#23646;于上市公司股东的净利润-7.7亿元左右。

      ?#23548;?#19978;,销量下滑给汽车行业带来的创伤是系统性的,?#23547;?#30340;不仅是汽车厂商,还有产业链上的经销商。以庞大集团为例,公司2018年度业绩预亏公告中称,预计公司2018年度归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元。庞大集团是中国第一家通过IPO登陆A股的经销商集团,巨额亏损的出现,被视为公司正迎?#35789;?#19978;最大危机。

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